Авиакомпании Самары и РоссииНовости ✈ Авиаторы в ожидании конца

14.06.2011 14:55:01

Авиаторы в ожидании конца

Фото: Артём Коротаев/ВЗГЛЯД
Текст: Наталья Журавлева

Ответственность за кризис в авиаперевозках несет государство. Такое мнение высказал генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филев. Он убежден, что ситуация с AiRUnion – всего лишь первый звонок к тому, что ждет отрасль в будущем. Эксперты соглашаются, что проблемы, с которыми столкнулась AiRUnion, могут постигнуть и других участников рынка. Однако это еще не конец и пока нет поводов для паники.

«Самую большую ответственность за то, что происходит, несет государство, поэтому вместо того, чтобы обвинять менеджмент, я хотел бы предложить несколько иную версию происходящего», – заявил в интервью«Интерфаксу» гендиректор авиакомпании «Сибирь» (S7) Владислав Филев.

Налоги в стоимости билета составляют 25%: это 18% НДС, пошлины на ввоз иностранных самолетов и прочие налоги, пояснил гендиректор авиакомпании.


«Мы имеем 20%-ные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства, а также резко выросший в цене керосин, что составляет значительную часть наших расходов», – подчеркнул он.


«Государство должно понимать, что у любой экономики – в частности, экономики авиапредприятия, имеющей низкую маржу, – всегда есть пределы. И ситуация с Абрамовичами показывает, насколько близко государство дожало авиапредприятия до точки отрицательной рентабельности», – сказал Филев.


При этом он добавил, что проблема перевозчиков в том, что, с одной стороны, они приперты налогами, а с другой стороны, не имеют возможности поднимать цены на билеты.


Все, что сегодня происходит с AiRUnion, – первый звонок к тому, что будет в отрасли, убежден гендиректор «Сибири».


По его словам, такой быстрый кризис компаний альянса во многом был спровоцирован катастрофическим ростом цен на керосин, стоимость которого выросла почти в 2 раза. Однако стоимость билетов в 2 раза не выросла, заметил Филев. Керосин стал катализатором ранее протекавшего процесса.



Напомним, проблемы с оплатой топлива авиакомпаний AiRUnion на прошлой неделе привели к массовым задержкам рейсов в разных городах страны. Поступает такая информация и на этой неделе. Во вторник премьер-министр России Владимир Путин поручил выделить авиаальянсу AiRUnion топливо из госрезерва под гарантии госкорпорации «Ростехнологии», передает РИА «Новости». Для урегулирования кризисной ситуации с авиаперевозками Федеральное агентство по государственным резервам выделит авиаальянсу в период с 26 августа по 14 сентября 24 тыс. тонн топлива.

В будущем российские компании ничего хорошего не ждет, считает Владислав Филев. По его мнению, после кризиса в авиаотрасли в каждой нише будет по одному крупному игроку. «Трансаэро» сейчас является номером один на рынке чартерных перевозок за рубеж, UTair– игрок номер один на рынке перевозок малоразмерных самолетов, S7 – номер один на рынке внутренних перевозок, «Аэрофлот» – номер один на международных регулярных перевозках.


ГТК «Россия» тоже существует в своей нише, пока всерьез ее рынком никто не займется; существуют, наверное, региональные нишевые интересы, которые можно поддерживать, предположил он.


«Я не думаю, что будет лучше, я рассчитываю, что поскольку мы одни из лучших, то умрем последними или предпоследними. Никаких улучшений я не ожидаю, ни в какие не верю», – резюмировал Филев.


Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что далеко не все так плохо, как говорит Владислав Филев.


«Так или иначе, ситуация, которая сложилась в настоящее время в гражданской авиации, возникла не за один день. Различные авиакомпании, начиная с самых мелких и заканчивая тем же «Аэрофлотом», уже давно в один голос говорили о назревших проблемах», – рассказал эксперт газете ВЗГЛЯД.


Однако, даже если сегодня взять и разом решить все финансовые проблемы авиаперевозчиков, реальный эффект от этого проявится в лучшем случае через полгода, а скорее всего, только через год, считает он.


«Но это лишь то, что касается финансовой части вопроса. На решение кадровой проблемы потребуется 3–5 лет», – подчеркивает Олег Пантелеев.


Тем не менее сокращение рынка до двух десятков участников – слишком пессимистичная оценка, убежден эксперт.


Смотрите также

Питерцы не долетели до Греции

Фото: airliners.netТекст: Денис Нижегородцев,Санкт-ПетербургСамолет а ...

У AiRUnion кончилось горючее

Фото: airliners.netТекст: Дмитрий МуравьевВ среду у альянса AiRUnion ...
В разделе Новости авиакомпаний

Росавиация не справляется с полетом

Фото: Дмитрий Коротаев/ВЗГЛЯДТекст: Александр КиселевКризис в отрасли ...

Топливный перебор

Фото: Дмитрий Коротаев/ВЗГЛЯДТекст: Наталья ЖуравлеваРоссийские туроп ...

Авиаперевозчики:
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
Авиакомпания «Домодедовские авиалинии»
ОАО «Авиакомпания «Омскавиа»
Авиакомпания «Сибавиатранс»
Погода в Самаре:
GISMETEO: Погода по г.Самара
Советуем посмотреть:
Наши гости:


www.samara-airlines.ru